据媒体日前报道，因为区域内没有农贸市场，或有小型农贸市场但无法满足需求，某市市民不得不开车去大市场，一次买足一个星期所需的食材。“青菜就在地摊上买，将就一下；肉类不敢买‘走鬼’的，要乘1路公交车去南坑市场买，一天去一次。”
“每天坐五六站车去买菜”，这生活得真的不够方便。这些年，一些城
城市发展的终极目的就是为群众提供方便快捷、专业、温馨的公共服务和内在幸福，所以，政府应该时时刻刻将群众的生活感受和生活需要放在首位，一切公共行为围绕群众衣食住行等需要出发，与群众达成和谐默契的共振。“是否有购物、饮食、服务的便利，是否有吃早点、配锁、修自行车的地方，还要上学、看病、上邮局、上银行方便，不仅要方便，而且还要便宜”。这种富有人情味和人文气息的城市才是真正的“宜居城市”。
可受到“形象论”的影响，这些年，很多地方的城市都得到了突飞猛进的发展，据介绍，截至2008年末,中国城镇化率达到45.7%,拥有6.07亿城镇人口，形成建制城市655座，百万人口以上特大城市118座，超大城市39座。“全国200多个地级以上城市就有183个曾经提出过建设国际化大都市的设想”。这种进步和飞跃当然是好事情，可形象提升的同时，城市发展细节、公共服务以及宜居氛围的营造如果跟不上，就好像一个人，浓妆艳抹却气质粗糙，毫无书卷气。换言之，城市形象不仅是停留于城市外在的精神表现，而更重要的是提升内在的精神气质。
“每天坐五六站车去买菜”本来是个小问题，如果政府缺乏宏观规划，缺乏相应的农贸市场，这个小问题就会升格成为大问题。群众开车买菜付出的经济成本、时间成本要比菜贵重得多。这就会给群众生活带来很不方便的影响，会影响城市的宜居氛围。一个仅仅追求雄伟、高大、美丽、一尘不染的城市，可能是一个‘宜看城市’，绝对不会是宜居城市。归根结底，城市主要不是供外人观赏，而是供老百姓生活的。
这一点，我们应该借鉴欧洲的一些著名城市，如苏黎世、日内瓦、温哥华、维也纳等，不是特大城市，而最多算是中等城市，但是它们的知名度、宜居指数、城市文明程度却非常高，成为温馨幸福的精神家园和福利乐园。具有深厚的城市文化和精神文明程度，独特的文化风貌和历史风貌等，这才是城市发展的核心所在。也才是城市发展最应该关注的发展方向。
全国人大代表孙丕恕说过：“对于中国的老百姓来说，他们需要的不是国际大都市，而是拥有完善的基础设施、良好的生态环境、完备的就业政策、高效率的政府服务的宜居城市”、“一座宜居城市比国际大都市更有魅力。”令人欣慰的是，一些城市已经将农贸市场的规划纳入议程。如此，宜居指数得到了提升，城市发展才会更和谐。
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