新华社北京12月21日电新中国航空工业史上,深深镌刻着一个名字,他就是我国航空发动机事业的创始人、奠基人、开拓者吴大观(1916―2009)。在他93年的生命中,有68年与航空工业相伴随;
早在学生时代,吴大观目睹了国土沦丧、日寇飞机在中国上空横行肆虐,他就立下航空救国的人生理想。
在西南联大读书期间,他毅然由机械系转到航空系。从当时国内唯一的航空发动机厂贵州大定的“乌鸦洞”,到远涉重洋赴美求学,吴大观深感当时中国航空工业的落后。1947年,吴大观拒绝美国的高薪聘任,怀着赤子之心回国参加新中国航空工业的筹建。
航空发动机被喻为“航空工业皇冠上的明珠”,研制出自己的航空发动机,让战机拥有“中国心”,成为吴大观一生的不懈追求和奋斗目标。1957年,吴大观受命到沈阳410厂,组建了新中国第一个航空发动机设计室。他率领科研团队自力更生、顽强拼搏,边研究、边建设、边补习发动机的知识,开始了我国第一型喷气式发动机――喷发1A的设计研制。一年后,经过无数艰辛努力的实验,装配着该型号发动机的“歼教―1”型飞机试飞成功。我国自己设计制造的第一型喷气发动机就此诞生。
1959年,“红旗”2号喷气式发动机试制成功。
1969年,中国第一型涡轮喷气发动机――涡喷7甲发动机试制成功。
1971年,中国第一型涡轮风扇发动机――涡扇5发动机试制成功。
1978年,中国第一型大推力涡轮风扇发动机――涡扇6发动机试制成功。
时刻以国家利益为己任的吴大观,在追赶世界先进水平的奔跑中一刻都不曾懈怠。
吴大观在西安航空发动机厂主持英国斯贝发动机专利仿制工作期间,着眼吃透技术,为我所用,从全国有关研究院所的重要岗位选派力量赴英参加试车,带动了我国高空试验台、震荡燃烧等一系列尖端技术的发展。他翻译的技术文献,对全行业发动机的研制技术起到重要的推动作用。
1982年,吴大观与另外8名专家给中央写信,力陈独立自主解决飞机“心脏病”的重要性,建议以国外先进技术为基础自行研制大推力发动机,从而催生了中国“太行”发动机的诞生。
晚年,离开一线岗位的吴大观仍追踪航空发动机的最新动态,他主持完成了我国第一部军用航空发动机通用标准规范的编制,使发动机研制从此有章可循。
吴大观一生酷爱学习,喜欢读书。在他88岁高龄的时候,还每天坚持学习党的理论,钻研最新技术,并做了几十本的摘抄笔记。
2006年,已届90高龄的吴大观在写给中航工业集团的信中说:“人才资源是航空工业最重要的战略资源,要创造培养、吸引、用好人才的起码条件。”
多年来,作为项目带头人和科研单位的领导者,吴大观一直非常重视科技人才的培养和队伍建设。他亲自为科技人员制定详细的科研工作计划和技术学习计划,针对科研队伍年轻、经验不足的情况,组织“技术练兵”,一方面把他们放到科研第一线锤炼,一方面督促他们学习跟踪世界航空发动机先进技术。他的弟子中,很多都已经成长为航空动力人才队伍的中流砥柱。
他自己没有捷径可以依循,却是后来者的天梯,他自己不是院士,却是院士的老师。
吴大观有着60年党龄,一生追随党,一生忠于党,对党充满深情。20世纪50年代,吴大观几次打报告要求降低自己的工资,未获批准。于是,从1963年开始,他主动每月多缴100元党费,一直坚持了30年。从1994年开始,他以年为周期,每年向中组部继续多缴纳4000元至5000元党费。临终前,他把自己剩下的10万元积蓄,全部作为最后一笔党费交给党。46年间,吴大观共缴纳特殊党费21.2万元。
“人生是奉献,不是索取”,除了多缴纳党费,吴大观还为“希望工程”和灾区累计捐款9.67万元。在漫漫的人生道路中,吴大观始终坚守着一名共产党员的崇高信仰,把自己的命运与国家的命运紧密地联系在一起,把自己的利益实现融合在为人民谋利益的奋斗进程之中。
2009年7月,中共中央组织部作出决定,追授吴大观同志“全国优秀共产党员”称号,号召广大共产党员向吴大观同志学习,努力实践共产党人高尚的人生价值,努力创造无愧于时代、无愧于人民的业绩。
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