北京时间3月28日晚9时，对于中国汽车工业来说，是一个特殊的历史时刻。中国民营汽车企业吉利集团与福特汽车在沃尔沃总部瑞典达成协议：经过一年多的艰苦谈判，吉利终于以18亿美元的代价，获得了豪华汽车品牌沃尔沃轿车公
这起跨国收购案尘埃落定后，人们更加关心的是，吉利“迎娶”沃尔沃后，能否过上幸福生活？吉利如何实现“沃尔沃为我所用”，怎么用沃尔沃的技术去提升吉利汽车的竞争力？吉利将给沃尔沃带来怎样的变革？吉利能否借此一改生产廉价车的形象，跻身豪华车阵营？
“国际名媛”为何看上“农村小伙”
自2008年12月4日福特宣布出售沃尔沃轿车以来，汽车业界这一豪华品牌最终花落谁家引起了各国的极大兴趣。与沃尔沃这个有着80多年品牌和技术积淀的高端名牌、“国际名媛”相比，吉利作为中国的一家民营汽车企业，造车历史不过短短13年,只能算是一个汽车业后来者、“农村小伙”。
正如吉利集团董事长李书福用“农村小伙儿追求国际巨星”比喻这场收购一样，在很多人眼中，沃尔沃轿车和吉利无论是背景还是资历，都不是门当户对。那么，吉利缘何能够成为优先竞购方，并且最终胜出呢？福特为什么会选择吉利呢？
“这起收购案是发生在中国成为全球第一大汽车消费市场之后，换作3年前，吉利收购沃尔沃这样的豪华品牌简直是不可想象。今天我们做到了，说明中国汽车产业在成长。”中国汽车工程学会秘书长付于武表示，中国汽车企业应该有积极参与国际并购的勇气，此次吉利大手笔收购沃尔沃，对于推动中国汽车产业成长具有历史性作用。
汽车分析师贾新光认为,吉利不仅成功解决了巨额融资问题,并向沃尔沃承诺生产地、营销网络和产品质量“三不变”,而且最关键的是,吉利开拓中国市场的方案,是沃尔沃实现在短期内扭亏的希望所在。这些充足的准备让沃尔沃看到了生存下去并东山再起的前景。
而福特选择吉利其实就是选择了中国。受国际金融危机的冲击，2009年全球豪华车市场大幅萎缩。奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌年销量均出现了较大幅度下滑。同时，中国豪华车市场却以超过40%的增速高速增长，其中，沃尔沃轿车2009年在中国的销量增长了80%以上。因此，对于沃尔沃轿车来说，若想尽快扭亏为盈，选择吉利这一中国买家，显然是个明智的抉择。
两年内能否让沃尔沃扭亏为盈
福特汽车1999年耗费64亿美元巨资收购的沃尔沃轿车，被吉利以18亿美元迎娶回中国，这看起来是中国企业海外并购的重要案例。
然而，沃尔沃轿车销售额在过去数年来一直下滑，连续4年亏损额超过300亿美元，全球性的金融危机更是让沃尔沃轿车雪上加霜，成为福特的巨大包袱。去年，沃尔沃轿车在全球销售约33.5万辆，同比下降10.6%。
在此背景下，李书福预计，可以在两年内让沃尔沃扭亏为盈。这一目标如何实现？
“目前沃尔沃的生产规模太小，一定要扩大其生产规模以实现盈利；另外还要提升沃尔沃竞争力，要将沃尔沃‘放虎归山’。”李书福认为，沃尔沃之所以陷入亏损，主要是受国际金融危机影响，销量大幅下滑，产能放空，以及采购成本过高。因此，实现沃尔沃扭亏的关键，是充分调动瑞典现有管理团队的积极性、主动性和创造性，制定新的奖励考核机制；在巩固稳定现有欧美成熟市场的同时，积极开拓以中国为代表的新兴市场，借助中国低成本优势和中国庞大的消费市场，降低成本、拓宽产品线，让沃尔沃轿车重生。
李书福表示，跨国收购是一个复杂的问题，要等待多国政府的审批，最终交割的完成要等到第三季度。
按照吉利集团规划，收购沃尔沃后，将在国内成立年产能约30万辆的新工厂，且未来4至5年，沃尔沃全球产能达100万辆；力争在2011年前实现沃尔沃轿车公司扭亏为盈。此外，为保证质量的稳定性和其他方面因素，高端发动机仍在瑞典生产。
目前，沃尔沃的产品线还很窄，大部分都是小众车型。而面对中国汽车市场的巨大潜力，收购不仅仅是简单的品牌传承，而应该适应中国消费者对沃尔沃品牌的期望。专家表示，吉利必须深刻理解沃尔沃的品牌内涵，在保证国产沃尔沃品质的基础上，真正融入中国元素，让更多消费者认可它。
吉利能否借此跻身豪华车阵营
从腾中收购悍马未果，到北汽成功收购萨博，自2008年国际金融危机爆发以来，海外并购就成为国内企业热衷的话题。但是，一年多来，真正实现海外并购的国内制造型企业可谓少之又少。反倒是吉利搭建的专业化、国际化并购团队，继2006年10月收购英国锰铜公司、去年3月成功收购澳大利亚自动变速箱公司DSI之后，又“迎娶”了沃尔沃轿车，为日后国内企业进行跨国并购提供了宝贵的经验。
“这项收购对中国汽车业来说具有里程碑意义，也为吉利汽车带来了新机遇。”李书福称，吉利集团此前一直忙于转型，从生产廉价车的形象转为生产具有高附加值的产品。而沃尔沃轿车是全球知名的豪华车品牌，故此次收购或有助于吉利集团实现转型目标。
2009年我国汽车产销量已经超过1300万辆,跃居全球第一。然而，在产销两旺的背后，不可忽视的是自主品牌所占比例只有30%左右的现实，而以低端品牌打天下，核心技术的缺失，零部件制造和研发能力的严重不足等因素，决定了中国汽车产业大而不强的现实。吉利成功收购了沃尔沃，恰好填补了中国自主品牌在高档轿车方面的空白，在品牌提升的同时，有了更为合理的盈利空间。
“吉利收购沃尔沃对国家汽车产业的意义在于走出了战略性转折的一步。以前都是外国汽车公司进入中国市场，我们没有走出去的成功例子。”中国汽车工程学会理事长、中国汽车工业协会名誉理事长张小虞表示，收购不是最终目的，只是经营沃尔沃品牌的开端，关键在于收购以后，在未来的几年里，要把公司和品牌经营好。
收购沃尔沃只是吉利成功的一小步,如何经营好一个目前处境不妙的国际品牌,对吉利集团来说，挑战才刚刚开始。
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