1995年11月22日，日本航空自卫队第6航空团303飞行队进行战斗机空战训练。
上午8点23分，两架F－15双机编队从石川县小松机场起飞升空。通口在长机的侧后方飞着，他可以看到对面日野驾驶的飞机。“这小子，今天又要当正角了。”通口心中颇有几分不服。
这天的课目是截击训练，30岁的中尉飞行员通口达巳扮演目标机，29岁的上尉飞行员日野纯也扮演截击机。
十几分钟后，两架F－15来到能登半岛的训练空域。8点36分，截击训练开始。地面的武器管制官呼叫他俩：“确认机载武器的安全保险机构。”
“明白。”日野和通口相继回答。
因为这两架F－15是执行3小时待命起飞的战备值班飞机，机翼两侧都挂有空空导弹实弹。在训练中带实弹已属危险之极，更何况他们还要进行模拟攻击，这是航空自卫队制定训练计划上的缺陷。
日野和通口习惯性地开始按步骤检查武器系统，不过连他们自己也觉得这只是例行公事而已，并未太用心。
然后，他俩向地面报告：“武器安全系统检查完毕。”
截击课目正式展开。两机先是分别飞往预定空域，然后通口驾机下降高度，以1000米的高度沿日本海东进“入侵”而来。日野则打开机载雷达，开始搜索“入侵者”。38分20秒，日野从雷达显示屏上发现了通口，一个小亮点在屏幕的下方移动。“发现目标。”日野向地面通报。
日野先在超视距的状况下进行了两次雷达制导导弹模拟攻击，完成后，又开始准备第二阶段的近距空战课目。
此时，两架高速飞行着的F－15已经对头飞入彼此视距之内，当两机对头通过时，日野做了个急上升转弯，转到通口的后方抢占了攻击位置。日野将武器选择开关转换到近距导弹位置，控制方式由雷达制导转到了红外跟踪方式。
日野驾驶的F－15翼下挂装着两枚AIM－9L“响尾蛇”空空导弹，此刻，“响尾蛇”跟踪装置已经捕捉到了通口那架飞机发动机排出的热气。
“哇哇哇……”日野上尉的头盔耳机里响起了导弹攻击的叫声，他眼前的平视显示器已显示出目标进入导弹射程之内的告警文字，信号灯也在频频闪着亮光。
“太好了。”日野很为自己今天的表现有些高兴。他抓住时机，用大拇指按下了位于操纵杆上的发射按钮。攻击完成了，日野心中一阵轻松。可就在这时，日野感到飞机略一晃，翼下的导弹离梁时，发出了金属磨擦的怪声。
日野看到一枚“响尾蛇”导弹喷着火，忽地窜了出去。
通口在被日野咬住的那一刻，就知道败局已定。他做了几个摆脱的动作，仅此而已，然后就该是返航了。
然而，他并不知道一枚导弹已经扑过来，钻入了他的飞机发动机的排气口。一声轰响，通口只觉得飞机剧烈地震动了一下，紧接着就失控了。
“飞机失控啦！”通口向地面喊了声，马上起动了弹射座椅，“嘭”地一声，通口被弹射了出来。救生伞打开了，通口落到了海里。通口掉到海里不久，就被日本渔民救起。
狼狈不堪的通口望着天空，一时不知该说些什么。到底是怎么回事？我是被谁击落的？
惴惴不安的日野飞回了基地，当他听到同伴被救后，才总算好受点了。
事后，事故专家判断是电气系统发生了故障，类似的事故日本航空自卫队在1986年9月也发生过一次，第7航空团204飞行队的一架F－15战斗机，为了紧急起飞，在待命机库起动发动机时，机载空空导弹意外走火，射到机场草地爆炸。
飞行员可以相信演练中的对手伙伴吗？在天上飞行的人还能放心地将自己的生命交给地勤人员吗？一场事故也可能会引发一场信任危机。的确，这话并非危言耸听。（未完待续）
 |
