拥有进口汽车对爱车族来说是一个美丽的梦想，但这一梦想成真后，有的消费者却不得不面对无尽的烦恼。
日前，消费者邵先生来辽宁省大连市消协投诉称，他于去年以31.5万元的价钱购买了一辆产自匈牙利隶属美国通用汽车公司旗下的欧宝·威达牌轿车。去年10月中旬，邵先生按“通用公司”的规定到定点厂更换机油。在更换机油过程中，他发现该车底盘漏油，后经定点维修厂检查，认定是该车“驱轴油封”处漏机油，原因是汽车“油封”气垫处封闭不好。
当特约维修厂工作人员准备换上新的驱轴油封配件时，才发现若要更换“驱轴油封”垫片必须拆卸发动机，邵先生当即表示反对。因为，这部车才购买3个月就渗油，如果再拆卸发动机，这车不就成了大修过的车了吗？况且，特约维修站的工作人员在检查漏油原因时，本该用工具拆卸螺丝，但由于车护板上的螺丝太牢固，他们不得不采用人工撬砸方式，才将螺丝卸下来。对于特约维修点的设备邵先生心有余悸。最后，邵先生提出：要拆发动机厂家必须指派专业人员前来维修指导，维修前必须出具书面保证，保证维修后，汽车的各项性能均达到检测标准，维修后须到国内指定的检测部门进行技术鉴定，费用由“通用”承担，否则，就换一辆新车。
面对邵先生提出的条件，美国通用汽车亚洲公司表示，免费维修可以，退换车不行。并坚持说，他们设在大连的特约维修站在技术和设备上有能力解决此故障，如果需要鉴定，费用自理。因双方条件未能统一，问题始终不能解决。如今，邵先生的后车厢里多了一桶备用机油，因为，他必须要经常进行检查，以防“万一”。
据大连市消协统计，从今年初至5月，大连市消协收到投诉和咨询进口汽车质量和售后服务的消费纠纷便有5起。有关人士分析其增多的原因有四：
一是进口汽车维修点少，导致维修难，并且一些进口汽车维修后，质量难达到应有的技术标准。
二是进口汽车的投诉解决渠道不畅通。
三是鉴定难。按照我国商检局颁布的《进口汽车管理办法》有关规定，进口汽车如在保质期内出现质量问题，可向当地所在的商检部门提出鉴定申请。但目前，进口汽车的一些性能指标对鉴定设备要求较高，而不少检测中心又多在省会或口岸城市，这给内地购买进口汽车的用户带来较大难题。
四是解决进口汽车纠纷的法规尚不健全。按《消法》规定，为生活消费而发生消费纠纷理应受《消法》保护。但消协在运用《消法》进行调解时，经营者多以进口车不适用《消法》为由，不予配合。消费者诉诸法律，又缺乏权威的鉴定报告，责任难以认定，致使消协调解工作难做。进口汽车作为特殊的高档消费品，与一般的消费品不同，它的“一生”都需要保养和维护，尤其是出现问题后，更需要一套可操作性较强的法规来进行规范。
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