目击中国最新战机出征

范海松王天军／摄

它现在就这么静静地躺着，姿态高贵而优雅。这让我们有机会从容地触摸它。这就是中国最先进的新型战机！这个长相怪异的家伙，完全没有前几年一领风骚的歼击某型战机的朴实憨厚模样了。仅从外观，你就完全可以感受到它已不是等闲之辈。它浑身弥漫着一股高贵凛然之气，那种目空一切无坚不摧的意味，叫人对它有些不敢亲近。

下午3点整，几发信号弹升起来了。接着飞机从我们的眼前一架架地滑过。

头顶上，4架飞机掠空而过。它们不知道是从哪儿兜了一圈儿回来的，刚好归于宁静的天空又被它们打破了。声音是一阵阵沉闷和锐利的混响，这声音的能量是动人心魄的。

站在记者面前的航空兵某师政委武飞介绍说，这叫4机编组。武飞是个将近1米8的大汉，他的父亲是新中国老一代的飞行员。

仅从他的名字，我们就可以感受到老人对自己后代的寄托。武政委出身步兵，但他对空军以及自己部队的了解，让我们误认为他也是个地道的飞行员。在与武政委相处的两天中，他手上始终都攥着一个对讲机……

师副政委贺发生带着我驾车绕机场转了一圈。我们的汽车干干净净，但还是被洗了一次“脚”。机场四周的路干净得像水洗过的。但我们的汽车在进场之前，都要趟过一条将近50米长40厘米深的水路。这水路是专给汽车洗脚的，怕它们把石粒之类的脏东西带进场。扬起的石粒一旦卷入飞机的发动机，它的破坏作用将在发动机能量的释放中加倍地放大。

新装备改装训练结束后，这个部队没有满足一般意义上的训练，他们想的是战机潜能的更高层次的开发。一切谋打赢，这不是一句空话。在全年训练的安排上，低空、超低空、大速度地靶、实弹轰炸、深海截机、夜间编队、小航线着陆、双机着陆、最低气象条件以及跨昼夜飞行等高难科目，几乎占了部队训练内容的大半。比如对云底高和能见度的突破，从云底高300米飞到200米，又从200米降到100米，直到50米；能见度从3000米、2000米朝着1000米，这样一步步地逼近极限。这些突破刷新了中国空军飞行训练大纲规定的最低气象条件。惊险始终伴随着他们，他们在惊险中创造着一个又一个的奇迹。当把雨天飞行甚至是大雨天飞行列为自己的训练课目时，原师长李春潮和政委武飞冒雨在飞行计划表上签了字。他们时刻感觉到死神狰狞的面目。倾盆大雨之中，李师长第一个驾机勇趟天路，紧接着一架架的战机冒雨起飞……现任师长麻振军说：敌人不会因为下雨就把仗停下来的，谁在雨天能飞，谁就掌握了主动。正是有了这样的认识和这样的训练，这个部队才在不久前的重要军事行动中，在突然黑云压顶大雨倾盆而至的条件下，准时起飞到达战区，圆满完成任务安全返航。

机场之夜是美丽的。飞行员和所有的值班人员从早上6点开始，都没有离开过机场。跨昼夜飞行是一个连续的科目。训练不结束，任何人都不可能离开。

十点半，寻常人家该安睡了，但是机场没有半点的懈怠。飞机一架架的从天而降，又一架架的平地而起。飞机尾翼的喷火由蓝到红，不可遏制的颜色好像把在场的记者们的情绪也点燃了。但是担任当日值班总指挥的师长麻振军却平静如水。对于他来说，这些科目他是见惯不惊了——世纪末的那个寒夜，部队奉命支援某战区作战背景的远程实兵奔袭演练。深夜零点，他们长途奔袭五六千里，穿越大半个中国，准时准点到达异地陌生机场。在不到两个小时的时间内，全队飞机完成加油、载弹之类的准备，尔后陆续升空执行战区巡逻，完成预定的拦截与模拟空战。之后，于凌晨4点长距离编队返回。这次夜间飞行，首开了我空军部队下半夜大机群远程奔袭的先河。

与夜色有关的还有高原，高原机场起飞的试验也是在无数的夜晚酝酿而成的。副政委贺发生是当时实验小分队的带队。他们把战机飞向高原，是因为新型战机有一条技术要求，不得在数×米以上的高空缩放起落架。这实际上就限定了这种飞机不能在×千米以上海拔的机场起降。也就是说，这种新型的战机不能在幅员辽阔的中国土地上全疆域升空。这么先进的装备却有如此的缺憾是不能接受的。在经过一番理论和实践的探索后，2000年6月8日上午，某高原机场3发信号弹腾空而起。11时23分，副团长罗应全、副大队长王涛架机直冲云霄。在天上做完预定的动作和科目之后，飞机平安地降落下来。他们以一种特有的方式向高原的蓝天白云亲切接触致意。这一起一降，就将这种新型战机的起飞疆域拓宽到一个新的领地。从此，新型战机不能在高原起飞的限制，被他们用勇敢
与忠诚改写了。

这一天，我们陪空军某军政委荆树森少将和飞行团长刘国胜外出吃饭。不到40岁的刘团长吃掉一只整鸡。

不过，有机会接触新型战机的飞行员，你又会觉得他们和常人没什么两样。不习惯在大场合说话，在生人的面前，他们显得谦虚而恭敬。可以看出来，他们对交往和应酬这种东西陌生而兴趣淡然。但他们都具有大学本科以上的学历，能作4种气象飞行，使用微机判读飞参，撰写飞行论文，4机带队长机，这个部队的所有飞行员百分之百达标。副师长傅绍银，在1998年10月20日的上午，竟然把一架飞掉了座仓盖的飞机安全驾驶着陆。有一句俗话，说飞行员的价值与他体重相同的黄金对等。不仅是因为他们非凡的飞行技术，高强的身体、心理素质，充沛的精力和机敏的应变能力，还应该包含着他们人格的魅力。