针对数家航空公司要求京沪航线实行明折明扣的建议，民航总局日前正式作出回复，京沪航线暂不批准执行明折明扣，国内航线明折明扣范围仍然维持在现有的15条以内。
京沪线是我国民航最为繁忙的一条航线，目前共有东航、国航、上航等六家航空公司经营这条航线，每周往返航班493班，可提供座位数逾12万个。对民航主流客源————不讲究价格而注重快捷的商务客而言，这些座位满足需求绰绰有余，目前民航在这条航线上运力平均闲置近40％。然而，民航未来的市场拓展空间是私人旅游、私人探亲访友等家庭消费，而这块客源对价格非常敏感。6月初，东航和国航、上航分别打报告给民航总局，要求京沪航线能推行明折明扣；7月上旬，中天集团所属六家航空公司再次上书民航总局，要求彻底改变现行票价制度，将明折明扣范围从现有的15条扩展至全部航线。
业内人士表示，京沪线竞争日益激烈，铁路、高速公路势头都很猛，民航如何应对，值得深思。
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