为期62天的新世纪第一场“暑运”不久前划上句号。
“暑运”虽不及“春运”轰烈，但各路兵马在这个黄金档期里仍不免一番厮杀，最终出现了“有人欢笑有人愁”的结局。其中，民航的各项业务指标大大超越去年同期，总体效益还盖过了今年春运，成了真正的大赢家；相形之下，“铁老大”却是成绩平平，收益未如理想。
据广州白云机场初步统计，在暑运的62天时间内，白云机场共起降飞机2.4万架次，旅客吞吐量达260多万人次，货运、邮件和行包运量达9万吨，分别比去年同期增长3.1％、8.4％、11.1％，创下白云机场暑运史上的最好成绩，各项业务指数甚至超过今年春运。
业内人士分析，旅游热潮的兴起是带旺航空市场的最主要因素。进入暑期以来，由于南航、海航等航空公司增加夜航航班，白云机场平均每天进出港航班不下440架次，比平时增加了将近60班，基本保持了24小时不间断运输。
另外，进入7月份以来，国内外旅游观光旅客均呈上升趋势，出国游、港澳游成了今年的主流。作为安全快捷的交通工具，飞机越来越受到旅游人士的青睐。包机出游是今夏白云机场旅游市场的新亮点，从7月1日至今，通过旅行社包机出游的旅客已达7万人次。尽管韩国、日本、澳大利亚这些线路价格偏高，但其新颖的旅游资源仍引来大量游客追捧。新马泰虽是老线，但价格实惠，风光秀美，因此也长盛不衰。
今年暑运期间，广州火车站发送旅客319.6万人，同比仅增长1.4％，并没有出现火爆景象，比铁路部门预期的3到5个百分点大大逊色。
铁路为何旺不起来？业内人士分析有以下几个因素：首先是今年暑运频频遭受恶劣天气干扰。进入7月以来，广东台风频繁，持续暴雨和大暴雨给铁路运输造成很大阻力，湖南和广西先后发生铁路运输中断事故，从广州火车站始发的列车严重受阻。据悉，京广线湖南境内因暴雨塌方受阻后，进出广州的多列火车受阻，滞留在广州火车站的旅客纷纷退票，最高一天退票款就高达200万元。7月份，广西又因塌方造成铁路断道事故，也给暑运带来不少冲击。
至于今年广州站没有形成学生暑运高潮，一个重要的原因是因为九运会将在广州举行，有相当部分广州高校学生留在学校参加九运会开幕式的彩排等各项活动。
还有一点就是来自对手航空运输的冲击。今年以来，机票票价打折幅度相当大，票价一降再降，有的航空公司推出的票价比火车票还便宜，也直接分流了相当部分的铁路客源。
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