“我们已经接到几百部车的订单，提车时间排到了明年”，“我们把明年的车都卖出去了”。
中国消费者在今年的天津国际汽车贸易展览会上爆发的购车热情，不但让一些汽车经销商始料不及，更显示了一个强烈的信号：轿车正在“提速”进入中国百姓家庭。
天津国际汽车贸易展览会组委会副秘书长张宝东说：“老百姓像购买普通家电一样活跃在车市，轿车不再是他们‘踮起脚才能摘到的果子’。”为期9天的天津车展，参观者达26万人之多，现场售车1400多部，销售额达2.6亿元，合同订货10亿多元。丰田与中国一汽合资推出的丰田威驰轿车，订货单已排到明年的4月份。
曾经被许多中国人视为梦想的私人小汽车，如今已进入寻常百姓家。据统计，今年1至9月份，中国生产汽车233.68万辆，比去年同期增长32.86％；销售80.32万辆，同比增长47％。其中，前9个月的轿车产量为73.57万辆，同比增长44.3％，主要面向老百姓的1.0至1.3升小型轿车同比增长85.2％，1.3升至1.6升经济型轿车同比增长62.1％。
在北京，目前机动车保有量已超过188万辆，其中私人机动车为118万余辆，私人小汽车为65万余辆。仅在今年前8个月，北京市新增车辆就达12万辆，相当于过去两三年的增加量。其中增长最快的是私家车。在此前举行的北京国际汽车展上，有40多万人先后涌入车展大厅，表现出强烈的购车欲望。
在中国其他大中城市，消费者也正在改变“持币待购”的观望心态。一项在上海、广州、成都、武汉四大城市的调查显示，在未来三个月，四大城市的居民肯定或非常可能购买或更换家用轿车的比例超过10％。
业内人士估计，今年中国汽车产量将超过300万辆，其中轿车产量将超过75万辆。
专家分析，多方面的原因刺激了轿车“提速”进入中国百姓家庭：一方面，中国国民经济的多年快速发展和居民收入的逐年增加，使百姓消费升级成为可能。去年，中国人均GDP虽然仅910美元左右，但一些地区如广州市人均GDP达到4568美元，上海市人均4500美元。研究表明，当一个国家人均GDP达到3至1万美元时，将进入汽车消费快速发展时期。
另一方面，汽车厂商提供了合理的价格和多样的车型。年初，国产车先后大幅度价格调整，跌穿了家庭轿车主流产品10万元的心理价位，有的低端品牌车甚至花4、5万元就可开回家。
另外，正在降低的从买车到车辆报废的使用成本；近年来大量改造、新建的交通设施；以及银行、经营商不断优化的贷款按揭服务水平，低首付、灵活还贷的汽车信贷等等，都使中国的汽车使用成本和使用环境大大改善。
业内人士称，中国人“轿车梦”的实现，将会给汽车生产商以丰厚的回报。
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