随着城里的危旧房改造，大批居住在城里的居民们纷纷往城外的新建小区迁移。但是他们的工作单位大都还在城里，这样每天就要在城里与城外往返。每天上下班的交通是他们最头疼的，公交车拥挤，不少路面堵车。本来单程1小时的路程，往往因为堵车而需要2—3个小时，有的市民每天在路上的时间就达4—6小时。
张女士在虎坊桥上班，却住在位于南五环与六环之间大兴区内的兴海园，这是一个大型的经济适用房小区。她向记者抱怨说，“我们小区的公交车倒是挺多的，341、742、627、629路，此外还有小巴，每天发车也比较频繁，一般在大兴路段不会出现拥堵。但到了丰台区就不行了，从东高地就开始堵，在马家堡、洋桥、陶然亭这三段尤其堵得厉害。即便想绕道走木樨园，木樨园环岛那里也经常堵得一塌糊涂，每天上班都要因为堵车浪费大量时间，一路站着，到单位已经是筋疲力竭了。”
根据记者对天通苑、回龙观和望京的采访，发现几大小区堵车的原因大致有四：单行线、轻轨不便、高速收费、路口“瓶颈”。
住在天通苑的苏飞先生告诉记者，“每天早晨上班时，公交车上都拥挤异常，即使是7、8字头月票无效的车，人也非常多。而且不少公交车基本上都是路过车，车多人也多。我在东三环长虹桥附近上班，每天早晨上班坐车至少需要1小时40分钟，下班回家需要2个小时。天通苑小区外面的街道大都是单行线，从立水桥往北，马路西面是西区，东面是东区，中间被隔开了。去天通苑的公交车都是先在东区里转一圈，在东区的中心停车，住在西区的居民就要从东区下车后再走回去，坐公交车走出小区就需要20分钟左右。双休日我一般都不出门，太远了，哪儿也不敢去。”
回龙观居民董先生也在东三环上班，他告诉记者，“回龙观有407、344、618、811等10余条公交线路往返其间，也算方便。但是有些公交运行的线路不太合理，比如从回龙观开往东三环的公交车，只有407一趟，如果从东三环回家，就要先坐300路到马甸，然后需要走上30分钟才能换上344路。太不方便了！”
家住回龙观为什么不坐轻轨坐公交呢？据记者观察，城铁通车后，从西直门到回龙观只需不到30分钟，的确非常方便。但是，城铁回龙观车站就像一个空中楼阁，完全与世隔绝，从回龙观站到回龙观小区，途中还是黄土铺地，还要经过一段“荒郊野岭”，如果不坐小摩的，走过去需要半个小时，弄得一身是土，因此，一些居住在此的居民宁肯做公共汽车也不坐轻轨。
有私家车的居民，可以开车走高速公路，从马甸到回龙观只需10分钟左右，但费用是5元钱。据了解，相当一部分人不舍得花钱走高速，造成高速路的辅路相当拥挤。
因为堵车，住在望京南湖东园的张先生现在已经改为骑自行车上班了。
“从望京进入市区的出入口太少了，只有两条路可以进入市区，一条是京顺路，一条是四环。四环路和京顺路总共只有4个出入口，其中还有一条路是单行线，只许进不许出。有一条路可以上京城辅路，然后上四环，一条是走望京燕莎商场的路，还有一条是京顺路。我认为，不设这个瓶颈，可能会更堵。因为路口窄，一般都只有两条车道，有的路口只有一条车道，而望京小区内的马路却很宽，这样使车流很快地涌到这个‘瓶颈’处。由于望京小区居住的人口较多，导致这个出入口每天上下班高峰期间车多人也多。如果坐车，光出望京小区就得需要20－30分钟左右。由于出入受阻，与城区的连接不畅，望京成了一座‘卧城’”。
“随着小区楼盘的不断开发，居民数量越来越多，私家车的数量也一个劲猛增，道路就日渐变得拥挤了。一遇上雨雪天，更是寸步难行。”张先生说。
交通管理局朝阳支队新闻处的张荣欣分析说，“望京小区堵车是因为京顺路的车流量大，出口又特别小，而且还没有可以直接上高速的路。从望京上五环的路口也较窄，五环又是收费的，很多车辆都走上了较窄的辅路，也造成堵车。不过最近，望京小区新开了一条通向大山子的路，使望京小区的交通状况有所缓解。此外，望京桥下还有一条路口，目前也正在修建。”
谈到天通苑的交通问题，张荣欣说，原来堵车的原因是因为有一个市场，人们在此购物，有的停汽车、自行车，人流量也较大，才影响交通的。据了解，天通苑小区内的路面有些沆洼，车辆到此都要减速，而且马路本身也很窄，路两边已经建好的楼房也没有扩张的余地了，马路两侧还有商贩，这就使本身就窄的马路更加拥挤了，马路中间还没有隔离设施，经常有行人、自行车等过马路。而且天通苑的小区道路是单行线，一条只许往北，另一条只许往南。不过他强调说，拆除市场后，“现在立水桥处已经不堵车了，马路中间用护栏隔开，车速也挺快的。”
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