车辆超载极易引发交通事故，并对公路、桥梁的损坏十分严重。许多国道在超载车的碾压下，不到1年就严重受损。
据河南省交管部门统计，在临时检验的6万辆货运车中，半数进行了非法改装。
超载问题，决不仅仅是一种交通违章现象。治理也需要从根本上解决一些深层次问题。
据天津交管局调查，货运车辆每月每吨交纳的固定费用，包括养路费、贴花费、营运费、建设费、运管费，合计494元。1部核载40吨的斯太尔每月需交纳19760元，全年总计23.71万元！此外还有货物附加费、保险费、过路费、过桥费及各地自行征收的“解困费”、“扶贫费”、“教育附加费”等“搭车费”，车未上路，费用已经“超载”。据四川雅安交管部门了解，从石棉到成都，往返700公里，1辆5吨载重车，载货15吨，收运费1500元。而交纳的过路费、罚款、汽油费等支出达1060元，还不算分摊的各种固定费税和折旧、维修、工资等，不超载必然赔本。由山西侯马到南京1695公里，有30个收费站，单项过路过桥费达2168元。
有关方面建议，国家要加大综合治理力度，合理调控运力，清理和规范各种收费，降低公路运输成本，推广集装箱化运输方式，规范公路货运车辆类型。
（《经济日报》2001.8.21程远 等文）
