然而事实上，国内使用同样铅酸电池的还有汽车、电信、电力等行业，其使用量大得多，在废旧电池回收处理问题上，却基本没有采取有效措施。中国目前电动自行车约50多万辆，其铅酸电池使用量只占目前使用电池总量的2.5％。
在北京使用电动自行车者尚未形成气候，但在南方地区却是极普遍而且实用的交通工具。电动自行车在慢车道行驰，时速20公里以内，不会引起交通事故。而且随着城市范围扩大，市民出行距离拉长，自行车自然敌不过电动自行车的省时省力。
上海是治理污染比较典型的地区。1997年，上海千鹤进入电动自行车行业，与电池厂家合作开发的铅酸电池使用寿命提高到34天，且建立起了专门的冶炼厂作为对废旧蓄电池社会化集中处理的基地。如今上海地面上电动车照样行驰，天空中空气仍然清新。
对于这样一种解决居民出行难的交通工具，若是被电池污染卡住脖子，岂不是因噎废食？我们不应扼制它的发展，而是要找到解除其后顾之忧的办法。（《中华工商时报》2001.10.9）
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