2002年首都机场的旅客吞吐量和货邮吞吐量，分别比2001年增长12.3％和12.4％。而天津滨海国际机场2001年的旅客吞吐量还不到首都机场的1／25，货邮吞吐量约占首都机场的1／13，长期在盈亏点附近徘徊。国务院发展研究中心社会发展研究部部长丁宁宁博士认为，首都国际机场由于位于北京的优势，“抢走”了不少天津国际机场的客货吞吐量。从区域规划的角度看，只应有一个国际机场。然而从长远看，要使联合后的两个机场健康发展，还必须打破地区经济之间的行政割据。如果京津两地的经济长期不能合作、优势互补，京津机场的联合很可能成为首都“第二机场”上马前的一种临时性安排，其基础是不稳固的。（《中国经济时报》2003.2.20）
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