制造韩国地铁纵火事件的嫌犯金大汉今年56岁，以前是司机。2001年，金大汉因患脑中风而失业，病愈后落下了轻度精神病的病根，对生活充满悲观。他在因脑中风接受治疗的过程中，对医院十分不满，认为没有达到应有的效果，扬言总有一天要烧掉这家医院。
2月18日，金大汉在他所乘坐的列车即将驶入中央路车站时，从随身携带的黑包里掏出了装有燃料的容器，并掏出了打火机。他周围的乘客试图阻止他，但未能成功。金大汉点燃了容器中的燃料，并将其丢在车厢地板上，很快就引燃了座椅上的塑料物质以及地板革。几个年轻人马上抓住了他，但火势已经蔓延开来，人们开始跑向车厢外。
从火灾中逃脱的金大汉两个小时后在一家医院被人认出，被警方抓获。
韩国媒体认为，此次大邱地铁事故死亡人数惊人，很大程度上是因为紧急措施采取不当造成的。大火是在纵火犯乘坐的地铁到站后引起的，并蔓延到另外一列进站的地铁列车，共有12节车厢在大火中被烧毁。
地铁内的供电系统在遇到火灾后自动断电，两列列车都动弹不得，导致伤亡人数剧增。在地铁车厢里也没有配备灭火器。站台内的摄像监测装置清楚地显示了火灾的发生，如果地铁管理人员及时观察，加以重视，人命损失将大大减少。反过来，如果乘客们能够平时留意车辆状况，关心一下安全装置的位置和用法，逃生的可能性也会大大增加。
消防人员经过3个多小时的扑救，才将大火扑灭。但由于浓烟笼罩，有毒气体扩散，救援人员在7个小时之后才得以进入地铁隧道。
与起火列车相向而行的第二列列车进入中央路车站时，前一列列车已经起火燃烧四分钟了，但第二列列车的驾驶员因为害怕有毒气体进入车厢而没有及时打开车厢门疏散乘客。一名失踪的女学生在火灾发生时给她母亲打电话说，“我在中央路车站，火车着火了，但是他们却不开门。”
第二辆列车的车门还没打开，车载消防系统就切断了全车的电源。在一片混乱和黑暗中，全体乘客都被关在了车厢里。一些车厢的乘客找到了应急装置，用手动方式打开了车门得以逃生，但是许多车门一直未被打开过。从第二辆列车中逃生的一名乘客说，第一列列车的车厢门是开着的，所以乘客们可以及时逃出去，但他们的车门却是紧闭的。其实当时烟雾并不是很浓，如果门不是关着的话，可以有更多的乘客逃生。
一位寻找火海中孩子的心急如焚的母亲告诉记者说：“大约10点钟的时候（地铁是上午9点55分起火），我打电话给地铁总公司，告诉他们地铁发生了大火，但他们显然根本就不知道大火的事，我请求他们立即派人把地铁里的人救出来，但他们居然说，我们不知道地铁有没有发生火灾，所以还不知道怎么处理哩。我现在要知道，他们怎么可能在大火发生10分钟后还不知道地铁里发生的事呢？！”
在这次地铁大火中，还涌现出两名舍己救人的英雄。
这两位可敬的人都是地铁工程师，是接到火警后首批赶到现场的救助人员。他们冒着毒气和浓烟下到地铁站里面，手牵着乘客走上台阶后，又重新走下台阶，去救助更多的人。但最后他们再也没能回到地面。大火被扑灭后，救援人员发现，他们与10名乘客静静地躺在机房里，永远地闭上了双眼。
韩国总统金大中19日宣布大邱市地铁火灾地区为“特别灾区”。韩国政府将动用灾难救助储备基金进行善后工作。事故处理中心决定，除抚恤金和保险补偿金外，将向每位死者的家属提供3300美元的丧葬费和其他费用，受伤者在治疗期间每天可得到250美元的补助。
根据韩国法律，被确定为“特别灾区”的地方，将享受财政和税收方面的优惠，同时得到政府的重新安置财政拨款。
（《北京晚报》《北京晨报》《科技日报》《工人日报》2003.2.19、20）
 |
