旅美高级工程师陈立强说，德、日、美磁悬浮专家、权威及政府高级官员都认为，磁悬浮的优点是加速快、噪音低，在局域线路上使用，如大城市内部或近距离城市之间，还有一定的应用效率。如果用在北京至上海这种全程逾1300公里的线路上，单单技术实践方面的风险就很大。
陈立强指出，京沪高速是国家主干线，作为国家战略安全考虑，绝大部分应以国产技术为主，部分引进国外关键先进技术。而所有引进的国外关键技术，也应有国产的替代技术，以备在战争时不影响国家安全。中国已有时速200多公里、实验速度300多公里的“中华之星”列车及两千多项与轮轨高速有关的科研成果，可满足国防安全的要求。但是，中国在磁悬浮技术方面与外国水平相差极大。他曾检索数百项磁悬浮专利，其中几乎找不到中国人的姓名。这说明中国几乎不掌握有关磁悬浮的任何核心技术或重要专利。“如果将世界范围内都不成熟的磁悬浮技术用在京沪高速，那将是国家安全及经济方面的重大灾难，根本不是技术跨越。”（《服务导报》2003.2.27）
