科学家所以注重着陆地点的选择，在于火星的山脉与坑洼可能葬送探测器，导致火星探测器不能自由行动。“勇气”号选中的古谢夫大坑据信是已经干枯的湖泊沉积地带，平坦的表面将减少火星探测器在撞击下损害的可能性，也有利于探测器不至于“人仰马翻”。
许多人感到疑惑：科学家们究竟是如何让距离地球1亿多公里外的火星探测器按照指令工作呢？这得感谢美国宇航局的“深空网络”。“深空网络”由分布在全世界三个地方的太空天线组成，每座太空天线仰角120度，三座天线正好覆盖全球范围。每个火星探测器都携有多种多用途天线，不同频段的天线使得火星探测器能随时跟太空中和地球上以不同速度运行的人造飞行器或者地面站保持不间断的联络。火星探测器可以选择使用4种天线，这使得地球上的科学家们可以以多种方式向火星探测器发出指令，并且接受探测器发回的信号。“勇气”号不但能直接向“深空网络”的地面站发信号，还能将有关信息上传到环火星运行的宇宙飞船，再由它们把有关信息传回给地球。
“勇气”将在火星上连续工作90个火星日，这个时间大约相当于90多个地球日，因为每个火星日约是24小时40分钟，比地球上的一天略长。因此地球上科学家的操作过程非常有趣，火星车登陆火星后，地面上的工作小组就要按火星日工作。也就是说，三个星期后，地球上的科学家就要将白天黑夜完全颠倒过来，而再过三个星期，这个时间还得再倒回来。
就像发射运载火箭到火星需要冲破地球引力一样，“勇气”号要返回地面，运载火箭必须冲破火星引力。尽管现在已经有一个美国科研小组在考虑如何将火星上的样本带回到地球，但“勇气”号显然还没法返回地球。90个火星日后，当“勇气”号再也无法存储到足够的太阳能时，它的某个部件将会损坏，然后永远沉寂在火星尘埃中。（《北京青年报》1.5）
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