近两年来，交通厅厅长因腐败而落马的现象似乎进入了“加速”阶段。
来自交通系统的人大代表李祖伟说，过去公路建设由国家统管，整个运作过程是全封闭的，尽管总体投资规模无法与现在相比，但产生腐败的概率更高，只不过外界很难知道或很难发现而已。投融资体制改革和公开招投标，尽管存在制度漏洞，却使公
招投标程序的逐渐公开，让人们看出了近年来交通厅长腐败行为高发点的转移趋势――从最早的招投标到最近安徽省交通厅厅长王兴尧栽在高速公路建成后经营权的转让上，腐败行为发展呈现出逐渐向整个高速公路建设管理的下游延伸的态势。这一态势的形成，是过程透明后“魔高一尺、道高一丈”，腐败与监管不断较量的结果。交通厅长们的纷纷落马有“反腐里程碑”的价值――只要透明度逐渐提高，就不怕发现不了腐败分子。
（《中国青年报》3．4）
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