上海磁悬浮列车周一至周五的日客流量为4000余人次，上座率只有两成不到；而周末的客流量则可达8000人次左右。乘客指出，价格过高和搭乘不方便，是磁悬浮列车遭到冷遇的主要原因。
上海磁悬浮项目投资近百亿元，每天只有两成的上座率能不能赢利？很多旅客反映，他们宁愿先坐地铁，然后再搭乘出租车前往浦东
该公司高层在“磁悬浮”建成之初曾向媒体表示：“人们会觉得没坐过磁悬浮就是没到过上海。”这样的理念，可能是想将磁悬浮建成类似观光过山车之类的娱乐品，而非必要的交通工具！如此，磁悬浮有今天的命运就可想而知。
上海磁悬浮有限公司表示：该公司没有向政府要一分钱。鉴于国人喜欢跟风气的特点，我担心的是这个“过山车”的示范效应。上海的磁悬浮运行不到一年，浙江省、广东省、香港、天津市等政府都对磁悬浮列车表现出强烈的兴趣，穗港、京沪、沪杭线也时有使用磁悬浮的讨论。
磁悬浮不是不可以搞，但千万要算经济账，千万别当成“面子工程”、“形象工程”来搞，打肿脸充胖的事我们干得太多了，该到醒醒的时候了。
（《?望东方周刊》2004年第17期 练洪洋／文）
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