《北京市出租车专用标准》即将出台，其基本认定的内容有：排量在1.8L以上；功率大于70千瓦；排放大于欧2标准，能够使用天然气等清洁燃料；车长大于4.5米等。
北京的出租车型更新换代是为了更新“城市名片”，但出租车司机却另有想法。“一换车我就更没法干了！”渔阳联合出租公司的徐师傅说。
换车
要追加一笔不小的押金，每月交到公司的“份儿钱”也要“水涨船高”。徐师傅给记者算了一笔账：一辆夏利出租车型目前售价不过三四万元，出租公司每月收份儿钱5000元（双班车为5500元），一年就是6万元。“我们给他们打工还要交押金，等于出租公司一分钱也不用投，完全是空手套白狼。北京出租车集体升级这笔‘胭脂’钱还要让我们出，也太不公平了。”根据《标准》的要求，1.2元/公里（夏利）、1.6元/公里（富康）都将消失。银建公司的王师傅提出：如果所有的出租车都变成4.5米长，北京的交通拥堵问题就更加严重了。
而消费者则表示了对价格的敏感。
《市场报》9.21 王立嘉文
