外汇多了,外资来了,高速公路长了,种种增长的数据振奋人心。但在总体肯定的同时,我们还要进行冷静思考。有些增长的数据细细解读,也许会读出点隐含着的新情况、新问题、新挑战来,增强本应该具有的忧患意识。
比如,2004年我国实际利用外商直接投资金额为606.3亿美元。中国的引进外资达到现在这个水平,
还比如,到2004年底,我国高速公路通车里程就已超过3.4万公里。仅次于美国,达到世界第二。有关方面公布的目标是,2010年建成5万 5.5万公里,再向8.5万公里进军。这个规划目标是宏伟的,鼓舞人心的。然而,高速公路是交通设施的“高端”产品,高速公路的造价比较高,一条高速公路是否建造应该有投入 产出的效益计算。据有关专家分析,国际上征地费用占高速公路建造费的40%到50%,而我国的高速公路征地费用仅占总费用的3%,给农民的补偿压得很低。这种在建高速公路中的低成本扩张,成为一些地方政府的政绩。而有的地方的高速公路的车流量是很少的。这些现象都值得我们重新审视。(《解放日报》1.20 周锦尉文)