夏季能耗高峰的到来，使国际原油供求紧张形势进一步加剧。国家发展和改革委员会副主任张国宝认为，应对高油价，最主要的策略应该是节能和替代，而这恰恰是我们的软肋。
目前，我国的单位GDP能耗已是日本的20多倍。有专家测算，如果我国能达到日本目前的节能水平，那么我国的能源需求量今后60年内都不用
以目前在我国能源结构中上升最快的汽车交通为例：我国汽车用油消费占整个成品油消费的1/3强，到2010年将达到2/3。到2020年我国汽车保有量将达到1．3亿 1.5亿辆，如果单车油耗减少1/3，也就是和目前日本、德国、意大利的油耗水平相当的话，就可以节油7000万吨。
在石油替代方面，同样面临很多问题。目前乙醇汽油、煤变油和甲醇汽油均在试验或推广之中。由于消费观念、市场监管等方面存在问题，绝大多数车主不愿使用乙醇汽油。“煤变油”技术的推广将大大缓解环境问题。缺点是技术虽好但耗资巨大，并非哪个企业都可尝试。
由于我国特殊的石油地质条件，重稠油、低渗透及小油田和尾矿等难采石油资源量占有相当大比重，专家评估这类石油资源约占全部石油资源的40%左右。开采这些难采储量成本较高，因此普遍存在“占而不采”的情况，造成资源闲置。
面对高油价，全国工商联石油业商会认为，目前最重要的应对是打破石油垄断体制。我国石油工业基本上仍未脱离原有国家石油公司垄断性经营的模式，不仅市场主体过于单一，区域垄断严重，而且还存在陆海分割和对外合作专营权垄断等问题。（《?望》2005年第30期）
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