2005年12月21日，《商务周刊》和零点公司联合发布的“2005宜居城市排行榜”显示，北京市的排名由2004年的第3位跌至第15位。
交通条件、城市环境、空气质量、经济水平、社会治安和社会保障等被广泛认为是评价一个城市是否“宜居”的重要标准。从这个标准来看，北京市在宜居榜上排名的下跌，显然是交通条件
2004年，北京市政府投入350亿元用于改善北京的交通状况。从现在开始到2008年，政府预计还将为此投入1800亿元。然而，交通似乎不是一个高投入就可以高产出的项目，北京至今仍是个“交通残废”的城市。对于北京市的交通状况，有专家称，单靠修路、增加公交车次解决不了问题，关键是要处理好人和车的交叉、车和车的交叉问题。地铁1号线距离客流量庞大的北京西站1．5公里，人们出了火车站，不得不扛着大包小包步行20分钟左右才能找到地铁。
一味指责市政府不作为显然有失公允，但如果以“人文”标准来衡量，北京的一些举措确实与“宜居”标准有着不小的差距。（《中国青年报》2006.1.2）
