近日记者专访了交通运输专家。他们认为，解决春运难题在于分流。
人群分流 学生放假应提前
北京交通大学纪嘉伦教授介绍，“春运流”主要由民工流、学生流、探亲流和旅游流组成。节前，民工返家和探亲旅游者出行集中在农历12月18日至22日前后和农历12月26日前后至除夕，
买票分流 统一订农民工返城票
纪嘉伦表示，节前以民工流为主，农民工经济承受力低，铁路又没有足够的硬座席位满足他们，农民工大都存在购票和出行的恐慌心理。而节后高峰期多是旅游流和探亲流，对铁路各种席票的需求都有，春运工作比节前容易组织。
目前广州等地已经成功试行了外来务工者的雇用单位组织购买火车票，80%的临时客车票事先预定，还开通了民工网上预定火车票的服务。不过，由于出发地过于分散，民工节后回程票要组织起来就困难了。
自然分流 多几种交通工具
“自然分流”就是在运力充分的情况下，各种交通工具之间进行有序竞争，让出行的人根据票价和其他情况自己选择交通工具，以缓解铁路运输的压力。
纪嘉伦表示，政府应运用价格政策，抑制铁路客流，刺激公路客流，让不同的交通工具承担不同的责任。
客货分流 建铁路客运专线
目前我国只占世界总量6%的铁路，却完成了世界铁路总运输量的23%。相对于公路目前良好的运力发展势头而言，铁路运力的增长相对滞后。
“要解决春运难题必须依靠运力扩张。”纪嘉伦说，客货分开是关键，修造客运专线，能够解决春运高峰时期的铁路运力问题。（《新华每日电讯》2.9）
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