“包年”维修？
按照国家相关法律规定，出租车司机每年都要到计量中心去校正计价器。以前，湖南省衡阳市每辆出租车一年要缴纳校表费90元，今年开始，计量中心推行“包年”维修，校表收费提高到了360元，而“不包年”维修的费用则维持不变。
7月中下旬，湖南省衡阳市的一
一位张姓出租车司机反映，“有相当一部分出租车计价器跳得比一般车快，同样距离算的钱也多。如果距离长了，这种差别会更加明显。”
增大压力
张姓司机还发现，如果不在衡阳市技监局计量中心对计价器维修校正，而仅仅缴纳每年一次的90元校正费，出租车计价器要慢一些。
他说：“他们就是为了逼迫我们去‘包年’，这样一来，如果我们不从，每天就会比别人少赚几十元。”
为了印证张的说法，记者找了两台“包年”与“不包年”的车进行对比实验。两台出租车在同一时间往衡阳市中心一起跑了两公里的车程，很快，“包年”的出租车计价器就跳到了两公里，而没有“包年”的出租车才跳到了1.7公里。张姓司机指出，自己的出租车现在脉冲可能是680，而对方的车脉冲估计已经是580了。脉冲变得越低，表就跳得越快。这样，张司机每天要比对方少赚几十元。
现场探秘
为了核实司机们所说是否属实，记者开着一台没有包年的出租车来到位于衡阳市雁峰区南郊的计量中心。记者缴纳了360元的“包年”费用，来到了负责校正计价器的部门。
就在大家等着校正计价器时，一名工作人员跑进办公室在一份单据上写上了670的数据。这个数据是没有“包年”的出租车计价器的脉冲。记者随后与计量中心签订了一份“包年”的协议。依照规定，本来协议应该是甲乙双方各持一份。但是，该中心的工作人员之后并没有把签订好的协议交给作为乙方的记者。
过了不久，车子调试完毕，这台车的脉冲就由670变成了620。
质监局的解释
7月28日上午，衡阳市质量技术监督局法制科一负责人说，现已发现是该局计量中心一个科室人员帮人忙，在表上调动了脉冲量。
衡阳市质量技术监督局的陈局长说，调查的初步情况是个人行为，肇事的工作人员早被停职检查，调离岗位。他们对可能调过的疑似车辆全部召回，免费重检。对于包干修理费之事，凡是交了包干修理费的，如果不愿意，必须把这笔钱退给司机们，愿意的则继续履行合同。(《中国青年报》8.8)
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