在9月26日举行的北京市轨道交通路网票制票价听证会上，北京市运输管理局局长刘通亮提交了两套方案：单一票制方案确定票价为每人次2元，不论乘车距离长短和换乘次数；计程票制方案2元起价，4元封顶，7公里以下2元，7到14公里3元，14公里以上4元。两方案都将取消地铁专用月票。
每人每次2元的调价方案得到绝
由于线路少、票价相对较高等原因，北京轨道交通客运量比重一直偏低，只占到总客运量的15%。经测算，预计单一票制方案实施后，80.2%的乘客平均每人次减少支出1.3元。家住望京小区、在崇文门附近上班的王晓节说:“2元票价后，我每天上班的出行成本会降低60%。”
很多北京市民好奇:北京地铁的票价为什么能降下来？刘通亮表示，这出于以下几方面的考虑：首先，统一并降低票价，能够使广大乘客得到更多的优惠，尤其是对长距离乘客的吸引力更强。其次，简化了票种，保留了纸质普票和一卡通普通卡，乘客出行更加方便快捷。再次，更有利于吸引客流。目前地面公交平均票价每人次0.58元，轨道交通与地面公交比价为5：1。实施新票价后，轨道交通与地面公交比价缩小至3.45：1。这项政策实行后，预计财政年增加支出将达10亿元左右。
低票价政策意义何在？
据中国社科院数量经济与技术经济研究所测算，北京市因为堵车造成的社会成本达每天4000万元，相当于每年146亿元。另一方面，交通拥堵还大大增加了环境污染。北京汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物已占总排放量的40%至70%。
交通专家段里仁认为，调价使更多的人选择轨道交通，能最大限度降低交通堵塞，也就最大限度地降低了环境污染等负面影响，更好地体现了社会公平。(《新民晚报》9.27李志勇孙晓胜文)
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