在山西省平遥县，一辆出租车价值5万元左右，现卖8．5万元。在忻州市，一辆值六七万元的出租车，现卖22万元。而在太原市，一辆即将报废的出租车，最高价格也已炒到45万。
出租车怎么了？为此记者走访调查了山西省十几个县的出租车市场，初步查清，一个游走全国的“炒车团”，正在山西等省挨个儿爆炒县级城市
“安达”入城
“新来的河南‘三无’出租车把我们本地出租车全挤垮了！”10月16日，平遥县出租车司机张某向记者诉苦道。和张某情况相同的，还有近200名有证或无证的平遥本地出租车司机。让他们感到生存艰难的缘由，起始于“安达出租公司”进军平遥。
平遥县安达出租车有限公司，今年4月17日在平遥县注册成立。8月16日,50辆车在没有取得出租车经营许可证的情况下，举行了隆重的开业仪式。
这个公司里，司机大部分都为河南省唐河县人。这批车服务做得非常好，管理也很先进：统一车型，全部上“T”牌，统一3元起价，统一安装电台呼叫系统，在平遥县很快赢得了老百姓的认可。
唐河县距离平遥600多公里。唐河县司机为什么要不远千里，花钱住在小旅馆里，来平遥开出租车？
“炒车团”来袭
平遥县的“老出租”们看出了端倪：这是一个游走全国的炒车群体。他们“炒”起一个公司之后，把车和公司都高价卖给当地人，腰包鼓鼓，转战下一个县市。
11月2日，记者二访平遥。与上次来此地时隔15天，平遥县的出租车炒作已成事实，挣到暴利的河南司机纷纷撤离，原来40多个河南司机，至11月4日，只剩六七个了。
虽然没有执照的出租车属非法营运，8．5万元的价格也着实不低，但这都抵挡不住平遥人的购车热情。
根据记者调查，以河南省新郑市“鑫生车业有限公司”为原初组织的炒车团，从2004年至今，已经在山西省很多地方展开行动。以每县平均购入30~50辆车、每辆车爆炒后获利2万~4万元计，炒车者从每个县圈走的钱在五六十万元到一百七八十万元之间。
揭秘炒车“标准模式”
记者调查发现，在山西炒作出租车的案例，有着近乎统一的操作模式。
炒车者一般选择的是尚无正规出租车公司的小县城。然后找一个掌握办公司手续的当地人，“买壳”入市。公司注册后买进吉利、夏利等最低档的车，以便腾出更大的赢利空间。
出租公司都要装一部电台，可以帮助公司树立“快捷、现代”的好形象。出租车司机则要向外人虚高报称营业收入，以吸引买家。另一方面，他们会提供热情周到的服务，在短时期内获得群众和政府的一致认可。
当他们的生意大大好过管理落后、服务意识不强的本地“杂牌出租”时，便会有很多本地人想加入。等到所有的车都找到买主后，他们会“分别”约定买家在同一天交易，公司也同时转给当地人，所有河南司机在一夜间全部“消失”――然后，转战下一个炒作地点。
谁将成为“最傻的人”
出租车经营权的炒作，如今已经成为了一场地地道道的“博傻游戏”。谁将成为“最傻的人”？卖不出车的那个人就是。
以太原为例，按一名出租司机一个月收入2500元计，仅收回45万元的购车成本就需15年。实际上，一辆出租车跑不了10年就要报废。所以，这些司机的普遍想法就是：继续炒高出租车价，以便适时卖掉。于是在炒车人离开后，各地的出租车仍在不断地炒卖。
国家明令禁止出租车经营权的私下转让和倒卖。炒车团为何还能在山西如此猖狂？据记者了解，当地政府出让出租车经营权时，很多都出让给了出租车公司。因而，出租车的私下炒卖也就很容易在“出租车公司”的罩子下进行。这种经营权与经营人的分离，便催生了炒车“产业”。而外省人躲在幕后操作，进入与抽身的便利性，更是为炒车团提供了充足的“操作空间”。在这种爆炒之下，外地炒车团跑了，当地炒车人赚了，而唯一倒霉的，便是那个最终找不到下家的当地司机。
如今，这一现象已引起当地政府的高度重视。据悉，山西省正在拟定相关法律条款，准备出手规范出租车的炒作乱象。(《中国青年报》11.12)
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