上海“第一弯”夜景
2月23日，被上海人称为“第一弯”的上海延安路高架外滩下匝道开始拆除。“第一弯”工程1996年7月28日开工建设，1997年11月28日建成通车
当年主持延安路高架东段设计的邵理中告诉记者，当时设计外滩下匝道是从交通需求和减少对外滩景观影响等角度考虑的，其设计使用寿命是100年。但没过几年，“第一弯”的命运就发生变数了。随着外滩――浦东CBD(中央商务区)建设的推进，以及浦东房地产的迅猛开发，增加外滩地区过江通道以及更好保护外滩风貌成了当务之急。凌空而立的“第一弯”被拆成了早晚的事。据悉，“第一弯”拆除后，到2010年世博会前，外滩将建起3000多米长的地下通道，大量车辆改走地下。这项工程的实施将“使城市快速路网体系得到进一步完善，外滩城市核心区的历史风貌和综合功能得以恢复和提高”。
近年来，像“第一弯”这样大型公用、民用建筑过早“退休”的情况在各地屡屡发生。其中既有工程本身质量原因，更有城市规划与建设“短视”的因素。同济大学交通运输专业教授孙立军说，在目前的城市发展节奏下，基础设施的不断拆除、建设是难以避免的。但如一味依靠“拆―建”这种“水多加面、面多加水”的模式，其发展空间很有限。孙立军指出，道路建设的规划应提高预测的科学性，同时，整个规划设计的决策应超越某个单一项目，而着眼于整个系统。(《新华每日电讯》2.26)
 |
