美 国
在美国大部分城市里，对于商业和住宅区的停车位安排和管理，都是很重视的。美国毕竟是一个被称为是“汽车轮子”上的国家，如果没有停车场，很难想象他们的日子怎么过。
在美国租房子和买单元住宅，带有停车位是一个很大优惠条件，通常都会在招租和买房广告
美国的专用停车场都是自己定价，政府部门不干涉，唯一的要求是必须在停车场入口处明码标价。短时间临时停车的收费最高。超过24小时算长时间泊车，价格相对低些。一些停车场还对稳定的老客户，出售更便宜的“停车位月票”，总价在平时价格的1/3~1/4。
美国大多数商场都自备停车场。在商场打烊后，这些场地都空置一夜，所以这些停车场晚间都会出租，一般价格不太高，条件是早上商场营业前，一定要离开。
在美国，路边停车，白天必须打表计费。到了晚上一定时间，停车不需再打表计时，而周日整天都免费。
日 本
日本政府仅涉及停车方面的法律就有五六部之多。根据日本法律规定，个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明，这种固定车位既可是自有的，也可以是长期租借的，车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内，否则交管部门将拒绝给新车上牌照。为杜绝乱停车，交管部门会发给新车一个停车位证明标志，以便有关方面随时检查。日本的法律还对建筑规划做了规定，如城市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位，一般地区为每200平方米配1个车位。
日本政府还十分重视鼓励引导私营停车场，对营业性停车场减免税。在一些特别繁华和拥挤的路段，日本政府积极倡导“小而分散”的原则，不主张停车场的“扎堆”设立，特别是鼓励经营者多建立体停车场，因此在日本，有的停车场只有两三个车位。
在商场和超市的地下停车场，对客户免费停车时间的长短，往往取决于购物金额的大小。
在日本，车一旦被拖走，就意味着等待车主的将是一笔不菲的罚款，因为违章停车罚款和拖车费相加，一般都要花去3万至4万日元，同时驾驶执照也要被扣分。
英 国
在伦敦老区，白天可以看到不少双道马路上，在路中间黄线两侧，画有斜向来车方向的停车线，并标有可停车时间限制。平时这个车道就是普通的行车道，和其他道路无异，而到了晚上规定时间内，只见这些停车格，一下子停满了各式家用车辆，只留路边靠建筑物一侧的道路供车辆通行。
这种方式满足了城市中夜间停车需求大，而地皮不足，不能建设太多停车坪的问题。到了早上，这些停在路中间的车按时散去，又恢复为快车道，车来车往。晚上非繁忙时段，单道行车足以满足交通需要，并且在发生火灾等紧急情况时，不会因为路边停满汽车而妨碍人员疏散和消防人员救火。
俄罗斯
买车容易停车难，也一直是让俄罗斯百姓烦恼的事。
在俄罗斯普通的居民小区，居民为了“圈”一块自己的停车位，干脆直接购买一个简易的铝合金车房。莫斯科市的旧居民小区内，横七竖八的小车房便成了一景。在这些小区附近，也有吃“停车饭”的私人停车场，业主们用铁栅栏把地一圈，铺上水泥，就可以向居民征收停车费了。即便是这种简陋的露天停车场，平均每天也要支付约合40元人民币的停车费。
对停车难问题，莫斯科市增加了停车位，对乱停车现象予以重罚并安装了停车咪表。
除主干道以外，在古香古色的俄罗斯旧式街道小区中，街边停车都是免费的。莫斯科的大型超市和商场，也都附带免费的停车区域让客人们享受实惠，只有寸土寸金的商业写字楼会附带收费的地下停车场，但一般收费也都享受10％，甚至20％的物业折扣。莫斯科有些停车场也有
折扣，长期停车能节省10％至20％的费用。 （《北京晚报》3.8）
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