老飞机、二手飞机满天飞
近年来，俄民用飞机制造部门实际上处于停摆状态。俄罗斯各航空
对此，记者深有体会。来莫斯科两年，每次去外地出差，在买机票时，我总要问一句：“是什么机型？”后来，我发现，不光是我在习惯性地问这个问题，其他俄罗斯旅客在买机票时也喜欢问这个问题。如果不巧遇上“老掉牙”的飞机，那么旅客们就只能暗暗地求上帝保佑了。所以，俄罗斯旅客乘飞机旅行或出差时，总有一个习惯――每当飞机安全落地时，机舱内总会响起掌声。我想，这掌声既是送给确保所有旅客平安到达的机组成员的，也是送给平安飞抵目的地的老飞机的。
俄罗斯这些年经济恢复很快，各航空公司为何不更换新飞机呢？俄罗斯各航空公司要想从国外进口新飞机，须支付高达飞机价值40％的进口关税。但这一措施并没有真正推动本国飞机进入市场，每年，俄罗斯航空工业制造的民用飞机不超过10架。为应付旅客需求，一些聪明的航空公司老板想出新主意，“买不起飞机就租飞机”。俄许多航空公司都在向国外航空公司租飞机或买“二手飞机”。这次俄罗斯联合航空公司发生空难的波音飞机就是从国外进口的“二手飞机”。该飞机出厂于1992年，曾在中国5家航空公司间转手过多次。
机票只涨不跌服 务名存实亡
最近，俄罗斯老百姓都抱怨国内的飞机票价格越来越贵、只涨不跌。记者在俄工作两年，很少听到卖“打折票”。有段时间，俄罗斯联合航空公司垄断的莫斯科至克拉斯诺亚尔斯克的国内航班机票价格，甚至比莫斯科至北京和莫斯科至东京的票价还高。
机票只涨不跌，各航空公司的服务却跟不上。据报道，这次空难发生后，俄境内各主要城市间的航空交通基本停滞，各航空公司都在“自检自查”，上百个航班被迫延误，延误时间超过24小时。上千名旅客不得不在各机场的候机室内苦等。没有人给这些旅客提供食物，也没有人给这些旅客安排住宿的宾馆，而且还拒绝退票。
航空公司机票只涨不跌的一个主要原因是航空汽油的只涨不跌。为应对燃油涨价，许多航空公司不得不大幅提高机票价格。机票涨价导致旅客数量下降，而旅客数量下降又导致航班数量减少。收支难以平衡，航空公司运营陷入恶性循环。俄罗斯是世界上石油生产和出口大国，但航空汽油价格却是世界上最贵的。
俄罗斯航空公司业内人士无奈地对记者透露：“俄罗斯的航空汽油价格是跟着美欧等国际市场的油价变动的。只不过，当国际市场油价上涨时，国内航空汽油的价格会在第一时间跟进；而当国际市场油价下跌时，国内航空汽油的价格却总是反应迟钝。”
(《中国青年报》9.21 关健斌文)
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