“电荒”背后：运输瓶颈待破解

2010-01-14　来源：文摘报　 我有话说

每年冬天，抢运电煤似乎都是一场少不了的“突击战”，今年也不例外。最近的这场大雪，更是让电煤变得更加紧俏。华中、华东、京津唐等多地电煤告急，部分城市已经开始拉闸限电。

湖北是入冬以来最早拉闸限电的省份，抢运电煤也早已经开始。去年12月18日，湖北省领导便率队拜会铁道部，“恳请”铁道部在春节前

重点保障湖北电煤运输。在江西，各个电厂甚至将抢煤的“战线”延伸到海外，从印尼调入煤炭，经厦门港转运到南昌，以确保居民和企业的正常用电。

为什么年年都有电荒，但就是无法避免呢？据了解，电煤库存均值低于15天，就低于警戒线；如果低于3天，电厂随时都可能停机。但目前，全国349家直供电厂存煤可耗天数大多在10天左右，个别电厂不足3天。中国煤炭市场网研究员李朝林认为，由于“市场煤、计划电”的问题未能解决，电厂多储煤就意味着多占用现金流，而银行一般都是贷款买煤。另外，电煤存放久了，也存在变质的问题，热值会出现下降，并不划算。

“运力紧张的现状决定了煤炭运输不能单纯依靠铁路和公路。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，要从根本上解决煤炭运输紧张问题，就应该坚持输煤、输电并举，也就是说，在盛产煤的地方建立电厂，把煤发成电，然后再把电输送到需要用电的地方。“无论是技术方面，还是安全方面，运煤改输电都是切实可行的，它代表了未来的趋势和方向。”

(《经济参考报》1.8　陈伟等文)