“克什米尔公主号”资料照片
1955年4月，亚非会议在印度尼西亚万隆举行。4月11日，出席亚非会议的中国代表团成员和随同的中外记者共11人乘
坐印度航空公司的“克什米尔公主号”客机从香港飞往雅加达。当飞到沙捞越西北海面时，飞机突然起火坠入海中，机上人员全部遇难。周恩来总理原准备乘坐该机，因受印度总理尼赫鲁和缅甸总理吴努邀请在仰光进行会晤，遂改变原计划未乘这架飞机。经调查，“克什米尔公主号事件是国际反动势力和台湾当局相勾结而制造的”。
为实施爆炸计划，美蒋特务认为，找到一个实施爆炸的合适人选，是成功的关键。这个人最好是长期在机场工作，而且一定要是个不为人注意的“小人物”。经过侦察，在香港启德机场做清洁工的周驹进入了特务机关的视线。他光棍一个，是个吃喝嫖赌样样俱全的“烂仔”。
他们找到周驹，明确提出想让其“担任破坏一架共产党的飞机的任务”，并承诺事成之后奖赏他60万港币。虽然周驹知道事情的危险性，但在诱惑面前，他最终答应了。
为防止周驹泄露消息或临阵退缩，特务机关随即把他带到一个饭店住下，时刻监视，以防意外。特务根据机场里面的详细情况，向周驹交代了爆炸行动的整个计划和具体细节，并让他在房间里反复练习。
与此同时，我情报部门也获得了美蒋特务阴谋在香港对我实施破坏行动的情报。
为保证总理安全，接到破坏活动通知的香港代表团于当日凌晨1点多派新华社香港分社的潘德声来到印度国际航空公司驻香港办事处经理的家里。潘德声告诉印度经理:有人要阻挠中国代表团顺利前往雅加达。他要求印度航空公司方面采取必要措施，保障飞机和人员的安全。
印度经理起初对中方的提醒不以为然。在他看来，“克什米尔公主号”11日中午才抵达香港，而且按计划只在启德机场停留一小时零十分钟，加油之后即可起飞，应该不会有谁敢在光天化日之下进行破坏。
潘德声强调，机场的地勤人员里面，就有亲蒋反共分子，很难保证这些人不会从事破坏活动。印度经理最后答应，他会亲自前往机场进行监视，并派印度航空公司自己的机械师负责对飞机进行检查。
在1955年4月11日11时左右，“克什米尔公主号”自印度孟买飞抵香港启德机场。担任此次飞行任务的机组人员共有七个人。此时正值中午，飞机停稳后，机组人员除了机械师卡尼克留在飞机上以外，其他人全部下飞机用餐。
机组人员下飞机后，卡尼克发现机组的行李少了两件。在他印象里，这种事情在以前从来没有发生过。于是卡尼克赶紧离开飞机，去告诉准备用餐的其他机组人员，让他们找找行李。据卡尼克事后回忆说，当时他离开飞机有十来分钟，“如果要放爆炸物至机内，两分钟即够”。卡尼克估计，炸弹应该是放在了飞机右翼两引擎之间，“因该处机板只要两分钟便可打开，顺利放进去。”
关于周驹是如何将定时炸弹带进机场的，社会上流传着多种说法。据解密档案记载，炸机事件发生后，周驹的同乡、知情人周仕学和周国辉二人怕遭特务机关暗算，向有关部门报告了当时的情况:
4月11日清晨5点多钟，由姓黄的特务把定时炸弹(约茶杯大，用鸡皮纸包好)交给周驹携进机场。当“克什米尔公主号”飞抵机场时，周驹乘打扫之机，把定时炸弹放于飞机右边轮头的上部(引擎部位)。得手后，周驹不等放工时间就由铁丝网爬出机场，由特务黄、邓二人接应离开了机场。
途中，黄、邓对周驹大加奖励，说回台湾后向上级报告，并表示他可带其家人到美国，至于60万港币待回台湾后才给等。但事后不久，美蒋特务发现周总理并未受难，遂把周驹抛离逃回了台湾。
（新华网3.14）
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