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北平解放后，第一任市长叶剑英一声令下，全城市民挥起工具，开始了始无前例的大扫除。
垃圾堆城
1949年1月31日，北平国民党守军出城，接受人民解放军改编。2月3日，人民解放军举行盛大的入城式。
那时，天安门前还没有广场，附近杂草丛生，一片荒凉。路上的地砖缺七少八，坑坑洼洼，走起来硌脚。天安门城楼本应透出皇家尊严的朱红色城墙，也斑驳一片，丑陋不堪。
历经清王朝覆灭、军阀混战、日寇蹂躏、国民政府统治，一直到解放前，天安门就这样日渐衰败。北京城里垃圾越积越多，从外城门堆到了内城门，从皇城根码到了胡同口，最终，北平人民生活的世界，就成了一个垃圾场。
自1月31日进驻北京西郊，北平市军管会在叶剑英的带领下，只用了一个多月的时间，就基本完成了对旧政权、物资、人员的接收工作。但在叶剑英的心中，尚有一桩隐痛，就是:垃圾围城怎么解决，他必须“还北平以清白”。
1949年2月12日，北平各界人民在天安门集会，就在城楼之上，叶剑英慷慨激昂，誓言将“消灭一切混乱现象”。
垃圾清扫，理论上应该是一声令下，突飞猛进。但50万吨垃圾扫完了，往哪儿扔呢？清运50万吨垃圾绝不是抄起笤帚就上街的事儿，仅凭政府部门是没有这个实力来完成任务。当时管专业的清洁工叫清洁夫，每名清洁夫能够担任100户人家的日常垃圾清运，北平城295410户，就需要3000人。但实际上满打满算只有1800人。
人员欠缺还不是最棘手的问题。驻守北平的中国人民解放军第41军军代表在会上就表示了，在必要的情况下，军队可以全力配合。可干活的家伙儿也缺啊，档案上写得清楚，清运垃圾专用的小推车，计有1400辆。但能用的只有600辆。
大件儿不齐，小件儿就更甭提了。就现有这1800名清洁夫，公用笤帚、铁锹什么的，都没法达到人手一把——这就是从国民党北平市政府接管过来的清运总队，人力物力都捉襟见肘，怎么办呢？
清运出城
1949年3月24日，声势浩大的全民大清扫运动揭开帷幕。北平市清洁运动委员会下辖的二十多个机关单位，所有职员，都利用工作间歇时间参与义务劳动。
首先，老百姓“各家自扫门前土”，市政府组织力量清街清巷，这是前两个目标。清出来的垃圾，会让大家帮忙，先都集中到指定的场所，然后统一运走。这就是第三个目标：运除积存场所垃圾，以整顿市容观瞻。
由于准备不够，工作上出现了混乱的现象。当时汽车汽油款项尚未到手，便匆匆开始。各区分会把户存垃圾运到街巷，到处成堆。群众看见垃圾堆了满街，怀疑政府有无决心搞出去，情绪上起了极大波动。
兵家有云：“大军未动，粮草先行”，强调的是什么？后勤！清运垃圾，又何尝不是一场战役！那出现混乱的症结在哪儿呢？在档案中提过了，就是它：汽车。运垃圾是要用车的，北平50多万吨垃圾，得用多少车？运多少趟呢？北京市目前使用的最大载重量的垃圾车是五吨的，就算用这种车，也需要1000辆，跑100个来回。那北平市政府当年能调用的卡车有多少呢？700辆，而且远远装不了那么多。
车少，载重量又小，这就够麻烦的了。还有更让人撮火的一件事儿：光有车也没用，得有汽油啊！当时，解放战争还在进行，汽油，是多金贵的物件，全都消耗在运垃圾上，说句公道话，真的不值。那又怎么办呢？就任凭垃圾这么堆着不成？
当然不成！当时，北平市军管会、市政府做了硬性规定：举凡汽车、人力手车、兽力车、排子车等等，无论公私，要出城，必须协助捎运垃圾。
人力手车现在工地上还能见到许多；排子车，其实就是一种大车，人拉的时候就叫排子车，稍微改装就成了马车、牛车这样的兽力车，按照后来北平市清洁运动委员会工作总结的说法，利用这种车运垃圾，无论是效率还是效果，丝毫不逊于汽车。
变废为宝
垃圾清出城去怎么办？填洼、垫路。
解放军攻打城市的时候，面对国民党的城坚炮利，经常会用到挖战壕的方法，一路挖到城根底下。那水平绝对是世界一流，壕沟里能跑汽车坦克，面积极大，四通八达。而如今北平解放了，用这些壕沟来消纳垃圾，不正是变废为宝嘛！
当年就是用这些垃圾，不仅填平了城里城外的坑坑洼洼，战壕沟道，还垫出了一条从北平通顺义的公路来！
就这样，从1949年的4月26日至6月30日，第二阶段工作：各待运场和重点场所积存的垃圾被全部清出。而此处提到的重点场所，当然就包括天安门。
在清运工作总结中，记录下来的是这样的数字：
清运工作共动用人力73537名，兽力车32113辆，汽车807辆，汽油5409加仑，全部用款，人民券22466895元，折合银元，两万有余。
1949年9月18日，天安门的整修工作全面圆满结束。一个可容纳16万人，面积达到54000平方米的广场，已经平整碾压完毕；天安门城楼,连同太庙到中山公园的城墙，粉刷修缮一新；专供受检阅部队和群众游行通过的路面，铺好了柏油；广场周边树木葱郁，绿草如茵。
1949年10月1日，北京，天安门广场，万头攒动，新中国开国大典如期举行。
(《北京青年报》5.29)
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